12月27日，厦航对一切飞机的客舱座位号完结共同晋级改造，旅客在乘坐厦航飞机时，将会在登机牌上发现“42J、55K、60L”这些全新的座位号。

  晋级改造后的座位标识规则为：P舱（尊享头等舱）标识1-10排；F舱（头等舱）/J舱（公务舱）标识11-30排；31-40排为或许履行的W舱（奢华经济舱）预留；Y舱（经济舱）标识自41排起；座位每排的标识为左边ABC、右侧JKL、中心DEFGH,可保证靠窗为A/L,过道为C/D/H/J，因为英文I与数字1极为相像，为避免给旅客带来困扰，不选用I标识。

  在此之前，厦航飞机的座位排数为数字1.2.3…次序摆放，每排座位标号按英文次序A.B.C…从左至右摆放，若机型发生改变，离港体系将尽或许坚持旅客原座位号码不变，以此最好可以下降旅客改变座位。因为不同机型之间座位铺位、排数界说未进行共同规划，导致发生很多旅客座位的不匹配。

  以厦航737-800飞机改757尊享头等舱飞机为例，原737-800飞机的第3排为经济舱第一排。机型改变后，第3排座位改变为头等舱座位，经济舱第1排改变为标号为6的排数。若原机型6排之后坐满旅客，将会导致本来3-5排的旅客无法持续坐在经济舱前排。在2014年引入双通道宽体客机波音787后，此现象将更为严重，旅客喜爱的前排、靠窗或过道座位将难以保证。

  更为重要的是，若人工介入调整旅客的座位，旅客登机牌需来替换并须逐个奉告，此项操作消耗时刻长且危险大，将对航班正常运转与保证发生影响。

  厦航完结此次晋级改造后，完结了一切机型座位号的共同编列，不同铺位的座位号固定在不同规模，且完结了靠窗、过道座位号的共同，然后有很大成效避免了机型替换带来的旅客座位不匹配。

  共同多机型铺位、座位散布和标识，还将大大便利国内外旅客按共同编列的座位号挑选座位，削减中转时刻，完结方便中转，这是厦航与国际航空商场接轨的重要行动。